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为了减少，冬季雪天对城市道路交通进而对城市生活造成的影响，融雪剂的使用成为清除道路积雪的有效方法。而融雪剂对环境带来的各种损失往往大于其功能。所以，很多人呼吁在环保理念下使用融雪剂，那么应该如何做呢？

　　一、坚持“绿色清冰雪”理念

　　不要一味夸大除雪作用，而掩盖其对生态环境破坏和对动植物的杀伤。应把每年部署清除冰雪同保护树木和保护环境结合起来，大力提倡机械清除冰雪、人工清除冰雪，对高速公路服务区广场等区域不大的可以采取水冲或人工清扫的方法。

　　二、慎用融雪剂

　　减少融雪剂的使用量，融雪剂使用方法，严格使用范围，及时回收没有化完的融雪剂，把污染降降低。少用或不用融雪剂，减少对植物、桥梁的伤害，为保证桥梁的实际使用寿命能够提高到设计使用年限，应着手编制桥梁防腐设计规范，并开展热力除雪研究应用。

　　三、要定位使用

　　如遇灾害性降雪等特殊情况一定要使用融雪剂时，要尽量先用铲雪车扫除地面上的大部分积雪，然后撒少量融雪剂防止道路冻，施撒的时候，应距车行道外侧道牙1.5米以上，或在适当的路段两侧设置围挡，防止施撒时溅入绿地，做到及时清除、定地点倾倒、重要区域禁止使用，尽量利用地表热、太阳辐射热和汽车在驾驶中自身释放的热量来帮助道路融雪。

　　四、提倡使用替代品

　　国内有不少高速公路用撒瓜子片防滑替代融雪剂，待冰雪融化后还可以清扫回收，既降低了成本，也解决了清除道路冰雪问题。

融雪剂又称除冰盐、道路防冻剂，是用来下降冰雪冰点的化学盐类物质。融雪剂按其主要成分为三类：氯盐型、非氯盐型和混合型。

氯盐型融雪剂主要包含氯化钠、氯化钙、氯化镁等；非氯盐型融雪剂是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂；混合型融雪剂是将氯盐型按必定份额混合而成的一种融雪剂。现在，我国各地使用的融雪剂以氯化盐类为主，只有少数地方采用有机融雪剂。

雪灾形成交通困难，特别是危及人身安全。处理不妥或不及时，都可能影响城市交通瘫痪和大面积事故。尽管完全制止运用很难做到，但是应该标准运用。

1、以人工除雪，机械除雪为主，融雪剂除雪为辅，并在运用的一起，对路桥等设备附加保护措施，尽可能减少丢失。

人工、机械铲雪后，在路途上撒炭渣、粗砂等物质来防滑，没有污染。

2、对真实需求撒融雪剂的路面，要先用铲雪车扫掉地面上的大部分积雪，然后撒少量融雪剂来避免路途上结冰。而且充分利用地表热、太阳辐射热和汽车驾驭中自身开释的热量来协助路途融雪。

融雪剂的融雪机理主要是融雪剂的加入降低了水溶液的凝固点，使水溶液在较低的温度下也能保持液态，不冻住。

先来看几个基本的化学概念：

融雪剂的化学概念

（1）蒸汽压

任何物质都有蒸发成为气态的趋势，其气态也同样具有凝聚为液态或者凝华为固态的趋势。在必定的外界条件下，单组分液体外表发生两相变化，即液体中的液态分子会蒸发为气态分子，一起气态分子也会撞击液面回归液态。这一变化经过必定时刻后将会达到一个动态平衡状况。平衡时，气态分子含量达到大值，这些气态分子撞击液体所能发生的压强，简称蒸汽压。蒸汽压反映溶液中有少数能量较大的分子有脱离母体进入空间的倾向，这种倾向也称为逃逸倾向。

（2）凝固点

凝固点是物质的液相和固相建立平衡的温度，达到凝固点时，液、固两相的蒸气压持平。溶液的凝固点是指从溶液中开端析出溶剂晶体时的温度。

根据物理化学中的拉乌尔定律，在恒定的温度和气压条件下，溶液的平衡蒸汽压与溶液中溶质的数量有关，溶质的添加会引起溶液蒸汽压的下降，从而导致凝固点的降低。

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